Elegir la bicicleta de trial con geometría perfecta para nuestra estatura y estilo de pilotaje es una decisión muy importante a la hora de comprar una bici de trial.
Por eso, si no tienes claro qué significan las geometrías que se indican en el listado de piezas de una bici de biketrial, lee este artículo en el que te explicamos cada geometría de una bicicleta de trial.
Hablaremos de:
- Las geometrías del cuadro de trial.
- Las geometrías de la horquilla de trial.
- Las geometrías de la potencia de trial.
- Las geometrías del manillar de trial.
- Las geometrías de las bielas de trial.
GEOMETRÍAS DEL CUADRO DE BICI DE TRIAL
Las principales geometrías de chasis de una bicicleta de biketrial son:
- La longitud.
- La altura de pedalier.
- La longitud de vainas.
- La longitud del tubo de dirección.
- El ángulo del tubo de dirección.
- La longitud central.
- La longitud
La longitud de un cuadro de trial bici es la distancia entre los ejes de las ruedas. Normalmente, en las bicicletas de trial 20” de adulto el cuadro tiene una longitud de entre 950mm y 1040mm; en las bicis de biketrial 26” el chasis tiene longitud entre 1050mm y 1095mm; en las bicis de trial 24”, el cuadro tiene una medida intermedia.
Cuanto más corta sea la longitud de una bicicleta de trial, será más ágil y fácil de mover, por eso las bicis de trial Street suelen ser cortas: para facilitar los giros y rotaciones completas de la bici. Por el contrario, una bici de biketrial larga será más estable y fácil de equilibrar.
Actualmente, la tendencia en bicicletas de trial 20” de adulto es una longitud próxima a 1010mm. En bicicletas de trial 26”, la longitud habitual está en torno a 1085mm, aunque parece que en los próximos años se impondrá una nueva generación de bicis de trial 26” más cortas, a raíz del prototipo de Clean K1 26” desarrollado para Abel Mustieles con una longitud más corta.
- La altura de pedalier
La altura de pedalier es la distancia vertical entre el centro del pedalier hasta la línea horizontal que une los ejes de las ruedas. La amplia mayoría de bicicletas de trial tienen una altura de pedalier positiva: el pedalier se sitúa sobre los ejes de las ruedas.
Por lo general, una altura de pedalier pequeña (entre 0mm y +60mm) hace la bicicleta más estable sobre dos ruedas y permite una posición de pilotaje relajada y centrada. En cambio, una altura de pedalier elevada (entre +60mm y +100mm) hace la bicicleta más estable sobre la rueda trasera, mientras que a dos ruedas la posición se eleva sobre la parte frontal de la bici.
Frecuentemente, las bicicletas de trial 20” de competición tienen alturas de pedalier elevadas, en torno a +85mm. Las bicis de trial 26” suelen tener alturas de pedalier inferiores a las de 20”, próximas a +65mm.
- La longitud de vainas
La longitud de vainas se mide desde el centro del eje pedalier hasta el eje de la rueda trasera. En las bicis de biketrial, esta longitud oscila frecuentemente entre 345mm y 395mm.
Cuanto más cortas sean las vainas, más fácil será conseguir precisión y equilibrio en movimientos sobre la rueda trasera, así como levantar la bicicleta de trial en un movimiento en carrera, tipo Bunnyhop.
Las bicicletas de biketrial 20” actuales tienen una longitud de vainas cercana a 350mm, mientras que las bicis de trial 26” tienen una longitud de vainas próxima a 380mm.
- La longitud del tubo de dirección
La longitud del tubo de dirección se mide desde la parte inferior hasta la superior del tubo de dirección del cuadro. Las bicicletas de trial bici suelen tener un tubo de dirección de entre 100mm y 130mm de longitud.
Conocer la medida del tubo de dirección de un cuadro de trial es importante a la hora de montar una horquilla/potencia determinadas, para saber con certeza si serían compatibles o si, por el contrario, la horquilla podría ser demasiado corta.
- El ángulo del tubo de dirección.
Esta medida es el ángulo que el tubo de dirección forma con la horizontal. En las bicis de trial, el ángulo del tubo de dirección suele estar entre 70º y 74º, si bien en los últimos años la medida más frecuente tanto en bicis de biketrial 20” como 26” es 72º.
Cuanto más alto sea este número, la posición de pilotaje se desplaza hacia la parte delantera y la longitud entre ejes se hace más corta, haciendo la bicicleta más ágil y nerviosa. Un ángulo más bajo permite una posición más relajada y una longitud entre ejes mayor.
- La longitud central.
La longitud central del cuadro es una medida menos popular, pero resulta útil a la hora de determinar el espacio que tiene el cockpit del rider: se mide desde el centro del eje pedalier al centro del agujero superior del tubo de dirección. Establece, por tanto, la distancia entre los pies y las manos del piloto.
Cuanto mayor sea esta medida, más amplio será el cockpit del piloto, y puede darnos una idea de cómo de relajada será la postura sobre la bicicleta de trial.
GEOMETRÍAS DE LA HORQUILLA DE BICI DE TRIAL
Las principales geometrías de la horquilla de una bicicleta de biketrial son:
- La longitud inferior.
- El Offset.
- La longitud del tubo de dirección.
- La longitud inferior.
La longitud inferior de la horquilla es la distancia entre el eje delantero y la parte inferior del tubo de dirección de la horquilla (donde se asienta el rodamiento inferior de la dirección). Cuanto mayor sea esta medida, más se levanta la parte frontal de la bicicleta.
En las horquillas de trial 20”, la longitud inferior suele rondar entre 360mm y 390mm. En horquillas de biketrial 26”, esta longitud suele estar comprendida entre 395mm y 420mm.
Frecuentemente, las horquillas de 24” suelen tener la misma longitud inferior que las de 26”, siendo la principal diferencia la posición de los soportes del freno de llanta.
- El Offset.
El Offset de una horquilla de trial es la distancia entre el eje de la rueda delantera y una línea recta imaginaria que pase por el centro del tubo de dirección de la horquilla. En la actualidad, la mayoría de horquillas de trial tienen un Offset entre 25mm y 45mm.
Un Offset de horquilla mayor hace la bicicleta más larga.
- La longitud del tubo de dirección.
La longitud del tubo de dirección de la horquilla se mide desde el extremo superior hasta el inferior (donde apoya el rodamiento inferior de la dirección). En las horquillas de trial, esta longitud suele estar comprendida entre 185mm y 230mm.
Esta longitud debe ser suficiente para acomodar la potencia y los espaciadores de direcciones que desees utilizar.
Si quieres saber cómo elegir la mejor geometría de potencia, manillar y bielas para tu bici de trial, sigue leyendo.